Como os dije en otra entrada, había cambios futuros en la CRF... pues aquí los tenemos.
Aprovechando que había de pasar la revisión de los 12.000 Km, hemos cambiado plásticos y esquema de colores y pulido detalles, como el encaje del depósito Acerbis con el asiento y las tapas laterales.
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| Completita, completita... |
Es una opinion personal, pero a mi me parece que luce espectacular. Ya que no podemos cambiar la moto por diferentes motivos, pues "la cambiamos" sin comprar otra moto. Vamos, lo que sería una especie de CRF 250 Rally "Self Made".. Vale, faltan "cositas" como las pegatinas y algún detalle estético más, pero creo que que no se queda corta de equipamiento:
-Depósito Acerbis (12,5 litros)
-Paramanos UFO
-Filtro de aire K&N
-Centralita de inyección EJK
-Puños de espuma Pro Grip
-Asiento retapizado "artesanal"
-Parrilla trasera Dirtracks
-Neumáticos mixtos Heidenau K60
Y alguna otra cosilla que seguro que me dejo. Vale, aceptamos barco, ni tenemos ABS, ni cuentavueltas, ni un recorrido de suspensiones como la Rally, ¡pero tampoco tiene mucho que envidiarle!
Las únicas pegas que le puedo poner es que no tengo referencias acerca del parabrisas, a ver que tal resiste un uso más o menos intensivo y por otro lado, los plásticos nuevos, que ahora lucen impecables, imagino que con el uso normal, acabaran ensuciándose y volviéndose amarillos en las zonas de mayor contacto. ¡A ver que tal envejecen!
Saludos!!
Muy bonita Xavi!!!
ResponderEliminarTe ha quedado muy aventurera y "dakariana" con esa cúpula. Estoy deseando verla con pegatinas racing HRC y demás, me recuerda -salvando las distancias- a la versión Rally, que me pone los dientes largos cuando la veo, jajajaja. Estuve a punto de comprármela, pero me tiraba para atrás los 6.000 pavos que piden y que era algo más alta y pesada que la standard, pero en cuanto a aspecto y exclusividad, el que tenga una Rally tiene ¡un tesoro! jajajaja
Saludos Xavi!
Preciosa, nada que envidiar a una Rally..... para un uso diario y logico.
ResponderEliminarPara rutas en solitario incluso mejor, mas ligera y baja de asiento.
Ademas primas la practicidad por encima de la estetica, bien por baul. sera muy criticado, pero si vas mas lejos que al bar, es necesario.
Que consigues con la centralita ? Yo tengo una klx250 y quisiera darle un poco mas brio.
un saludo y sigue asi.
Muchas gracias por los comentarios!! Si, la verdad es que la versión rally es muy guapa (y un poco es la inspiración de como ha quedado la moto ahora), pero como dices José Luis, tiene un precio que hace replantearse si vale la pena o no.. La cúpula, si bien a veces flexa algo mñas de la cuenta y creo que tendré que hacer algún refuerzo o modificar un poco la forma de la misma, protege mucho, especialmente en días lluviosos o si circulamos a un crucero elevado (todo lo elevado que puede ser la velocidad de crucero en esta moto :-P).
ResponderEliminarGracias Julio, el tema del baúl, pues es lo que hay... a mi tampoco me gusta como acaba de quedar, pero para mi día a día, me es imprescindible y súper práctico. Me gustaría más alguno de tipo metálico, como el que equipé en la CB500X pero la mayoría son demasiado grandes (bajo mi punto de vista) para la CRF.. Todos se van en torno a los 40 litros o más y creo que queda "demasiado trasto" en esta moto.
Con la centralita calculo que entre 3 y 5 Cv, pero tiene truco... la centralita sola, apenas notas ganancia en caballos pero si en como se entrega la potencia (más bajos, más estirada en altas revoluciones por ejemplo). Si añades centralita + filtro de aire más abierto + escape, si que puedes arañar esos casi 5 Cv. Para la KLX tienes el Power Commander. Algo más complejo a la hora de programarlo (porque precisas hacerlo conectando la centralita al PC) pero más versatil que el EJK que lleva la CRF.
Saludos!!!