Ahora sí... Royal Enfield Himalayan.

¡Hola a todos!

No os podéis imaginar lo mucho que me está costando escribir esta entrada. No sé si es la falta de costumbre, si es por todo lo que ha comportado la dichosa pandemia, por que este post implica una despedida muy especial o porque se trata de dar "la alternativa" a una nueva moto, pero el hecho es que las palabras no salen con fluidez, pues había de despedirme de la que ha sido mi compañera diaria y de salidas en los últimos 6 años.

Así que tendremos que ir al grano.. cuanto más breve y directo, más rápido pasará el trago. Pues ahí va.. Después de haberlo pensado mucho y especialmente, después de la última prueba que realicé, me decidí cambiar mi querida CRF por una RE Himalayan. Muchos podrán decir (y no les quito parte de razón) que es cambiar una moto bastante moderna en lo que motor y componentes se refiere, por otro que, aunque nueva, parece que tenga 30 años o más a sus espaldas. Si, la CRF tiene muchas virtudes, igual en muchos aspectos supera a la Himalayan, pero es que esta última tiene un no sé qué que la hace muy especial. Y después de todo, te das cuenta que en realidad, a pesar de la diferencia de cilindrada, las dos compiten en la misma liga.

La CRF... sin duda una gran moto...

...y su sucesora!!  

De hecho, estuve valorando todas las opciones, desde no cambiar nada, a cambiarlo todo y desprenderme de la moto y no adquirir nada, a combinar la CRF con una scooter pequeña y estrictamente ciudadana, a adquirir una moto "capricho", etc. Y quizás ha ganado esta última opción, y solo digo quizás porque igual no es tan capricho como parece. Ahora os cuento.

La Honda, bien es cierto que me ha dado muchas satisfacciones, pero no menos claro es que apenas la he usado para lo que fue adquirida y le hecho un ratio de kilómetros bajísimo cada año. Éste ha sido uno de los motivos para no adquirir una segunda moto. Prefiero tener una sola, aunque esto me limite un poco que hacer con ella, y poder usarla, que tener dos especialistas y apenas conducir ada una. Por otro lado, la RE tiene unas características que mejoran la CRF, especialmente en su uso urbano-interurbano. Para empezar, és más cómoda, más ergonómica, con mejor protección y autonomía. También es bajita y de consumo, vale que gasta un poco más, pero también tiene un tanque mucho mayor. Y, todo hay que decirlo, que tiene un aspecto un poco menos "macarra" que la CRF, cosa útil cuando te desplazas al trabajo dentro de la ciudad. 

La Himalayan es una moto noble y agradable, ideal para esas pequeñas excursiones.

Y no olvidemos una cosa, sigue manteniendo el concepto de sencillez (si se te cae al suelo, no "duele" tanto como en una moto carenada, hay poco que romper aquí") y no obstante, trae un buen equipamiento de serie, como sería el sistema ABS, un cuadro de mandos bastante completo, un parabrisas (por aquello de la comodidad en marcha) y un caballete central, muy útil para el mantenimiento de la cadena o las pequeñas intervenciones mecánicas.

Si entramos en lo marrón, de acuerdo, la CRF tiene mucho mejor potencial, más ligera, mejores suspensiones (sin ser nada del otro mundo y eso que las que lleva de serie la Himalayan no van nada mal), pero la RE no queda muy atrás..si sabes que llevas otro concepto de moto, que revoluciona menos, que no tiene esa sensación de salir derrapando en curva. Es sencilla, te metes en esa curva complicada, la encaras, das gas suavemente y a golpe de pop-pop-pop de su motor, simplemente sales. No ha sido tan excitante como en la Honda, de acuerdo, pero ha hecho su cometido y tu, simplemente, has "sorteado el obstáculo" sin la sensación de haberlo hecho.

Pisteando por el Maresme.

En definitiva, me apetecía un cambio, mejor dicho, necesitaba hacer una evolución en el concepto de moto que tenía, y, de entre toda la oferta que (¡por fin!) había en el mercado, me apetecía, si se me permite la analogía, probar comida india. Y de momento hay que decir que no se me ha atragantado el picante..

Saludos!