Hola a todos!!
Cuando llegan estas fechas tenemos dos acontecimientos grabados a fuego en el calendario. El primero, la Navidad, con todo lo que ello conlleva: buenos deseos, reencuentros familiares, comidas/cenas interminables con su posterior indigestión, etc. En segundo lugar, la otra cita ineludible es el Dakar. Que os voy a decir. El sueño húmedo de la mayoría de los aficionados a esto del Off-road. Pero seamos sinceros, en el 99% de los casos, la cosa se queda en eso... en sueño, porque ni lo exigente del recorrido, ni los requisitos de tipo técnico en los vehículos, ni la preparación, tanto física como mental del piloto y sobre todo, el coste económico hacen que sea una prueba restringida a equipos profesionales o a amateurs que han invertido una gran suma de dinero y tiempo en prepararse, buscar esponsors, modificar el vehículo, etc.
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| Una estampa típica del Dakar.. a todo trapo por medio del desieto!!! |
Y si no tenemos ese respaldo económico, que hacemos??
-Opción A: Nos equipamos la moto como buenamente podamos, recabamos información del terreno que queremos recorrer y simplemente, nos ponemos en marcha. En esta opción no hay competencia y si nos lo montamos bien, mucha aventura. Esto seria lo que conocemos como "viaje en moto" y no nos llegaremos a sentir como Marc Coma al final de una etapa, aunque por otro lado, podemos ganar otras muchas vivencias experiencias tanto físicas como espirituales.
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| Viajando por el mundo en moto.. paz interior. |
-Opción B: que no, que yo quiero sentirme un piloto de rallyes. Quiero llevar un dorsal y pasar un briefing por la mañana, navegar por medio del desierto, compartir experiencias con otros pilotos, desconocidos en un primer momento, colegas al final del viaje. Pues tenemos alternativas más económicas y también, por que no decirlo, más divertidas, en tanto que la competición queda más “dulcificada”. Vamos, como unas vacaciones en moto pero con algo de “carreras”.
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| Sí amigos!! se puede hacer off road con una Vespa! |
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| No me digas que no te dan ganas de estar en esa pista... |
En el caso de escoger la opción A.. la cosa es simple... cargar la moto, pillar un mapa.. y a la aventura!! Quizás sea esta una de las formes de viajar que más te pueden enriquecer espiritualmente. Es más, estoy pensando cuando podré volver a cargar la moto para hacer algo similar...
En el segundo caso, querido lector, estas de suerte!! Hay una aventura que te va como anillo al dedo. Además, tiene un punto romántico, o por que no decirlo de otra manera, un punto “freak”. Se trata del Vespa Raid Maroc. Como su nombre indica, el vehículo a pilotar es la venerable Vespa, de más de 75 cc para más datos, aunque también se admiten Lambrettas y no hay límite de antigüedad de la máquina. Es una prueba en la que, evidentemente, el punto fuerte no está en las prestaciones de la moto, si no en la navegación, el espíritu de aventura y la competitividad (sana) entre pilotos.
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| Los participantes de la edición del 2012 |
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| Como se puede ver, tampoco es necesaria una gran modificación de la moto. |
Se trata de una carrera por etapas, (6 en total) con punto de inicio y finalización fijos, en el Hotel Chergui , el “corazón” del rally. Cada etapa, de unos 120-150 Km, transcurre por una zona distinta, a fin que los pilotos puedan disfrutar de paisajes y tipos de terreno diferentes. El esquema de la carrera es simple. Cada mañana, previo a la salida, se hace un briefing para recordar los puntos por los que se ha de pasar, con las posibles puntualizaciones existentes y se repasa la ruta que previamente, se ha facilitado a los pilotos. En cada punto de paso obligatorio se han de hacer fotos que posteriormente, revisa la organización. Cada foto aportada (cada waipoint correctamente alcanzado) suma puntos. La perdida del waipoint, tardar más tiempo de lo estipulado o no seguir escrupulosamente las instrucciones de la organización, resta puntos. Al final, el piloto que acumula más puntos, es el ganador.
A pesar de ser una carrera totalmente amateur, tiene un coste (casi una décima parte de lo cuesta participar en el Dakar), pero a cambio, se garantiza toda una serie de comodidades (alojamiento incluido en el Hotel Chergui) y un servicio de apoyo continuo por parte de los organizadores, coche escoba, servicio de localización y rescate en caso de emergencia, etc.
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| Como todo buen rally, hay que superar las verificaciones previas!! |
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| Vespa, "Ready to Race".. |
En cuanto a la moto, en principio no se requieren grandes inversiones a priori, aunque eso no quita que los participantes intenten preparar la moto de la mejor manera posible para poder resistir la dureza del desierto con garantías. Depósitos de combustible adicionales, soportes para los elementos de navegación, suspensiones y ruedas adaptadas a todo tipo de terrenos, mejoras en los filtros de aire, suelen ser los principales cambios. Evidentemente, al gusto (y a medida del bolsillo) del consumidor. Para acabar de sentirnos más “pilotos” del Dakar, es posible (y muy recomendable según el plan competitivo que tengamos), llevar equipo de asistencia con mecánico y recambios.
Si ya de por si, conducir una Vespa por el desierto, es toda una aventura, hacerlo compitiendo y navegando, es una aventura total!! Que... ¿vamos a sacar brillo a esa Vespa Primavera que tienes en el trastero???Y es que como dice el lema del rally, "si puedes soñarlo, puedes hacerlo".
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Saludos!!!
Pd. Os dejo el enlace de la crónica de la carrera del 2013. Recordad que el 15/12/13 empiezan las inscripciones para el 2014!!!
Ppd. Las fotos están sacadas de la web de la organización del Rally.
