Antes que nada, disculpas por el silencio que ha durado casi dos meses. Entre que por una lado no he pillado la moto apenas, que he estado de vacaciones familiares y que cuando he regresado a Barcelona, he tenido más trabajo doméstico que otra cosa, he descuidado el blog más de la cuenta. Prometo ponerme manos a la obra.
Como acto de contrición, antes de realizar un articulo sobre no sé que moto, o sobre una salida en solitario o con amigos, quisiera poner de manifiesto una reflexión (motera) en voz alta sobre un fenómeno que he visto durante estas vacaciones. El tema es que, circulando por el eje pirenaico y sus alrededores, una zona impresionante por cierto, he visto muchísimas motos, tanto en grupos grandes, como en solitario, como viajeros que llevaban varias semanas de camino y otros muchos que solo iban por la zona a hacer un rato de curvas y he observado dos cosas:
-1º: La gran abundancia de trails. No he hecho ningún estudio científico al respecto, pero prácticamente se podría decir que la proporción era de 2 a 1 con respecto a las motos de turismo y de 4 a 1 con respecto a las deportivas.
-2º: La diferencia de la antigüedad media entre las motos extranjeras y las nacionales. Y este es el punto sobre el que quería reflexionar. Vi muchas motos de matricula alemana, francesa, austriaca o incluso italianas y, salvo excepciones, predominaban motos que diríamos que pertenecen a la “generación anterior” a la actual. Me explico, donde en las motos de matricula española, las reinas serían la BMW 1200 Gs en su variante 2012, en las de matricula alemana o austriaca, por ejemplo, eran la 1150 Gs o la F650, motos que en el mejor de los casos tienen un mínimo de 10-12 años y muchos miles de kilómetros encima.
Sobre la primera observación, poco hay que decir. Se trata de una zona de alta montaña, con puertos considerables, algunas carreteras en mal estado o con tramos muy revirados, numerosas pistas no asfaltadas, etc., que favorecen que sean las motos de corte polivalente por encima de otras modalidades, las que predominen. Es el segundo punto el que más me ha llamado la atención. ¿Se trata de un tema de fidelidad de marca-modelo de moto? ¿Es que en los otros países europeos no se incentiva la renovación del parque móvil? ¿O es más bien que aquí, si no vamos con el último modelo de lo que sea, resulta que no lo “hacemos bien” y somos muy cutres?
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| La BMW F650 Funduro.. casi 20 años encima y sin parar de viajar!! |
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| Vale, esta foto es de Alaska, no del Pirineo.. Pero se ve que la "vieja" Gs es una abuela viajera!! |
Francamente, en un momento como el actual, en el que se vuelve a valorar la durabilidad de los objetos enfrente de la obsolescencia programada, me pareció interesante, además de muy grato para la vista, poder ver modelos relativamente anticuados, como la BMW 1150 Gs, o su hermana pequeña, la F650 “Funduro”, o incluso alguna Freewind o alguna Pegaso de las primeras, de allá por el 1997, o XR’s con casi 18 años encima. No se, quizás deberíamos pararnos a reflexionar sobre la duración de las cosas, de la velocidad con la que renovamos y cambiamos de monturas viendo con que viajan nuestros vecinos del norte, ellos, más ricos que nosotros, menos afectados por esta crisis que ya dura demasiado, podrían seguramente llevar el último modelo, plagado de tecnología, CV’s y gadgets varios que jamás podrán llegar a aprovechar la mayoría de sus usuarios y sin embargo, con esas “antiguallas”, recorren media Europa, sin ningún problema.
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| Y luego vas y te encuentras.. esto. Desde Alemania con esta XR. (Gentileza de Fazer de Motostrail.com) |
Saludos!!
