Suzuki Freewind. Modificaciones y/o mantenimiento.

Hola a todos!!

A finales del 2011 sólo contaba con Honda XL 200 París Dakar como única moto y con ella hacía tanto ciudad, en mi día a día, como montaña en las salidas de fin de semana. El problema es que una moto del año 1986 con casi  55.000 Km. empezaba a dar evidentes signos de fatiga, especialmente en el apartado eléctrico. Después de valorar diversas opciones, opté, como ya expliqué aquí, por una trail asfáltica. Con un presupuesto bastante ajustado localicé  una Suzuki Freewind del 1997 en Barcelona que, aparentemente, estaba bastante bien y con un kilometraje no muy alto, 35.000 Km para ser exactos. Quedé con el comprador y tuvimos una toma de contacto, así como una posterior prueba, apenas un par de vueltas a la manzana por el centro de la ciudad con numerosos semáforos lo que desvirtuó mi percepción de la moto, (no dió tiempo a más). Después de comentarlo con varios amigos de motostrail que habían conducido este modelo, me decidí y la compré.

La Free tal cual la compré, con los Tourance, pantalla corta, contrapesos y puños originales, etc.

De aspecto la moto estaba bien, quizás con un exceso de grasa en los bajos y algo manchada en la parte de la tapa de balancines del motor. Las ruedas, unas Metzeler Tourance, tenían algo de desgaste pero a priori, no tenían mala pinta (estaba equivocado, estaban cristalizadas y apenas se adherían en carretera). Por lo demás, sonaba bien y los plásticos estaban correctos. Un par de días rodando con ella, así como alguna salida trail pusieron en evidencia un escaso mantenimiento por parte del anterior propietario, que motivaron que se hubiesen de hacer toda una serie de actuaciones más o menos urgentes.  Por otro lado, otras intervenciones (como el cambio de aceite, el reglaje de válvulas, etc.) se realizaron siguiendo el plan de mantenimiento que marca el fabricante.

De modo muy resumido serían:

-Sustitución rodamientos dirección

-Cambio luces cruce / tablero instrumentos

-Cambio neumáticos (los Tourance originales estaban cristalizados, se cambian por Heidenau K-60)

-    "      "    disco freno delantero / pastillas

-Cambio retenes horquilla / revisión suspensiones (retén roto en una salida off-road)

-Cambio de aceite / filtro

-Sustitución filtro aire (el original simplemente se había desintegrado)

-Reglaje válvulas

-Sustitución juntas motor

-Cambio bujías

-Limpieza carburadores

-Sustitución intermitentes delanteros (algún gracioso los rompió dentro de un parquing)

-Cambio piñón ataque (instalación de un piñón de 14 dientes en vez del de 15 dientes original, mejoramos algo la tracción en bajos y eliminamos gran parte del traqueteo a bajas revoluciones).

El retén de dirección no aguantó y se hubo de cambiar.

También hubo tiempo para otras actuaciones de tipo más "estético" como fue la sustitución de la pequeña pantalla por una más apta para usar en carretera, la instalación de unos anclajes para el GPS. También cambié los puños por unos de espuma (mucho más cómodos para mi) y los contrapesos del manillar por unos menos aparatosos. Unos espejos abatibles sustituyeron a unos castigados retrovisores de origen. La próxima actuación será la sustitución de los reposapies del conductor por otros nuevos.

-Cambio de  pantalla por una más "touring"
-Montaje de fijaciones para GPS
-Instalación puños de espuma
-Cambio de contrapesos
-Cambio retrovisores por espejos abatibles (tipo enduro) 

La moto con la pantalla alta y el anclaje para GPS

Estado actual de la moto con todas las "chucherias" puestas y al día de mantenimiento.

Ahora sí, la moto está completa, revisada y a punto. Ha costado, a parte de más dinero de lo que tenía pensado, casi un año tener la moto en el punto que quería. Este proceso también me ha servido, y mucho, para fijarme en cosas de cara a futuras compras. Con un mantenimiento mucho más exhaustivo y continuado, el comportamiento de la moto es radicalmente distinto. La moto va fina y, para el uso que le doy, responde muy bien. Como ya he comentado en otro post, no es mi moto ideal, pero reune un buen compromiso entre campo y comodidad para el día a día. El hecho de haber tenido tantos gastos en ella es algo que, obviamente, no me gusta, pero a pesar de ello, es una buena moto, otra cosa es mi ojo clínico para las motos de segunda mano. Y quizás como consecuencia de tanto gasto, ahora no es plan de desprenderse de ella y mejor la disfruto por otro año más!! :-))

Saludos!