De Barcelona hasta el nacimiento del Llobregat.

Hola  a todos!!

Por fin, casi tres meses después de la compra de la CRF, he podido hacer una ruta como Dios. Han sido casi 300 Km, de ellos, más de 100 por pistas atravesando las comarcas del Bages, Osona y Bergedà. Una pura y autentica gozada. En esta salida, de paso, he podido probar algunos de los "juguetes" nuevos que he instalado. Para vamos por partes.

 

La Hondita con sus "juguetes" lista para la ruta.

La ruta completa era Manresa - La Pobla de Lillet- Manresa y estaba dividida en dos días. Así mismo, era una ruta circular, en la que la ida no coincidía con la vuelta. Un servidor, por problemas de tiempo, se tuvo que confirmar con media ruta, hasta llegar a los alrededores de Borredà. Pasamos por terrenos muy variados, desde tramos (pequeños) de autovía, a enlaces en carreteras de montaña, de aquellas reviradas, con el firme en mal estado y precipicios al lado. Por supuesto, lo mejor fueron las pistas de tierra, muy suelta y llena de guijarros y polvo, así como tramos que parecían auténticas tarteras, llenas de piedras de tamaño respetable, con escalones y escasa adherencia e incluso, alguno trialera en la que, por precaución, preferimos darnos la vuelta. En definitiva, multitud de terrenos donde perderse y donde uno no se aburre nunca. La quintaesencia del Trail.

Había mucha grava y tierra suelta..

.. y también había rios..

.. y caminos que aún conservaban algo de humedad.

La CRF ha demostrado estar a la altura. Con el rodaje casi a punto de terminar, (corrijo, completo después de esta jornada), la moto se nota mucho más suelta, y en esta mezcolanza de terrenos, se mostró muy firme y manejable. Las suspensiones han trabajado mejor de lo que pensaba, dando bastante seguridad. El único pero lo tengo que poner en las gomas. Con los IRC que monta de serie, en zonas con polvo o tierra muy suelta, guijarros, etc., se va muy inseguro y hay que bajar las presiones en torno a 1 ó 1.2 atmósferas para ir cómodos. En la presión que marca el fabricante, de 1,5 at., la sensación es de ir deslizando continuamente. El otro pequeño pero es la autonomía. Haciendo carretera no es mala, pero en montaña, sobre todo si el tramo es algo técnico y vamos con marchas cortas, aumenta el consumo por encima de los 4 litros. A ver, es un consumo que sigue siendo bajo, pero claro, con menos de 8 litros de depósito (algo que obviamente, ya sabía y tenía asumido de antemano), en ciertos momentos puede llegar a inquietar.

Siguiendo a Nina de cerca.

Josep, con su DRZ400 mostrando como se había de bajar esa pendiente.

Un alto en el camino.

Sobre lo que comentaba de las suspensiones, sinceramente, son, junto con el diseño y los acabados (tapón del depósito de combustible aparte) lo mejor de la moto. Estan en un punto óptimo de reglaje, lo suficientemente blandas para tragarse los baches en las pistas, pero al mismo tiempo, lo suficientemente firmes en carretera (siempre que no vaya mas en "modo racing on"). En varios puntos del camino fue posible pegar algún que otro saltito y la Honda no hizo ni topes de suspensión ni ningún extraño. Una pasada.

Un servidor por el río, con su peculiar estilo.

Y es que la Honda va muy bien!!!

Un tramo más complicado de lo que parecía.

Un día de esos que cuando llegas a casa, lo haces con una sonrisa de oreja a oreja, satisfecho contigo mismo, con la compra que has hecho y con la sensación que esto es sólo el principio.

Estoy contento!! jejejeje..

Saludos!!

Pd. quisiera agradecer a los compañeros Fazer, Nina, Motocross y Cherokee del foro motostrail.com por haber montado/participado esta salida, así como por las fotos.