Honda CB500X. Impresiones de un aficionado.

Hola a todos!

Hace tiempo que llevo diciendo que quería comentar algunas impresiones acerca de mi nueva adquisición, la Honda CB500X, pero me está resultado algo muy difícil de hacer por dos motivos.

El primero es que no tengo tiempo material durante el día para hacerlo. Un cambio de trabajo (o más bien debería decir de volumen del mismo), sumado a que la familia ha crecido de nuevo, hace muy difícil dedicarme tanto como me gustaría al blog.

El otro motivo es consecuencia de lo anterior y es que apenas tengo tiempo de salir un rato por carretera o haciendo salidas/escapadas largas, con lo cual, el uso de la moto se reduce al ir y venir del trabajo, (poquitos kilómetros la verdad) y ocasionalmente, alguna pequeña escapada fugaz, que sólo sirven para hacerse una pequeña pincelada de lo que es la moto.

¿Y qué es esta moto? pues a tenor de lo que dice Honda, sería lo que en el mundo del automóvil se conoce como "Crossover", esto es, una moto con aspecto trail (o dual sport que dicen en EE.UU) pero que en realidad esta diseñada para ir casi exclusivamente por carretera, por geometrías, suspensiones y sobretodo, medidas de los neumáticos.

¿Por que me decanté por la CB500X? Difícil cuestión. Como sabéis, hasta hace bien poco tenía una Suzuki XF650 Freewind, que, problemas de mantenimiento aparte, me satisfecía ampliamente, pero claro, los años no pasan en balde y al final los costes de mantenimiento sobrepasan el valor del vehículo. Llegados a este punto, había que pensar en alternativas. Al tener una trail ligera como es la CRF 250L, descarté modelos que se pudiesen solapar con ella, como por ejemplo la BMW 650 GS, así como otros modelos radicalmente opuestos, como pueden ser los scooters que ya analicé aquí. Esto unido a las excelentes críticas, como la que J.M. Alguersuari expuso en su blog, ayudaron en la decisión de la compra.

No me extenderé demasiado en temas técnicos del modelo en tanto que, ni soy piloto ni probador, y mis conocimientos técnicos equivaldrían a lo que en informática diríamos que están en "nivel usuario". Si queréis saber detalles del motor, tecnología empleada y demás, pues lo siento mucho pero hay muchas pruebas realizadas por prensa especializada que os pueden ayudar en este sentido. Lo que yo quiero comentar es la impresión que, después de seis meses ( y escasos 2000 Km) me deja este modelo de la marca del ala dorada.

Si tuviese que definirla en tres palabras diría que es lógica, práctica y económica:

Lógica: es una moto pensada en un gran número de usuarios que, o bien no necesitan mucha caballería o que con menos cilindrada irían "forzando la máquina". Ofrece justo lo necesario en cuanto a potencia, equipamiento (ABS de serie) y prestaciones (rozando los 50 Cv del carnet A2).

Práctica: por volumen, suavidad, capacidad de carga, (instalando maletas, baúles varios, etc.) y entrega del motor, tienes una moto que sirve tanto para ir a trabajar como para planear escapadas, salidas a buen ritmo buscando puertos de montaña... Además todo esto con medidas más "humanas" que muchas de sus rivales.

Económica: Tanto en su adquisición (menos de 6.000 €), así como en lo referente a impuestos municipales, en su mantenimiento y, especialmente, en el consumo de combustible. Este último punto es uno de los que más peso tiene en estos tiempos de crisis económica. A modo de ilustración, con un depósito podemos hacer mas de 350 Km tranquilamente. Casi nada.

Es una moto muy cómoda para el día a día, bastante ligera y maniobrable, si bien en parado la encuentro un poco torpe y no tiene un radio de giro demasiado amplio. Quizás la palabra que resumiría mejor su funcionamento es "suave". Ese bicilíndrico es todo dulzura y progresividad, pero ojo, tiene mala leche si le buscas las cosquillas. La ausencia de vibraciones también ayuda en esa sensación de suavidad. Los acabados, dignos de Honda aún sin ser un modelo Top de su gama.

Puestos a poner pegas, aparte del tema del ángulo de giro, podríamos hablar del concepto de moto que es.. una crossover.. quien busque una moto para pisar pistas, que se olvide de la CB y busque otros modelos. Si queréis una única moto para absolutamente todo, pues no.. (aunque ya se que en Tailandia, donde se fabrica la moto, han hecho preparaciones para un uso raid o enduro). Ahora bien, si queréis ir a trabajar de lunes a viernes con rapidez y comodidad, el fin de semana os gusta hacer unas cuantas curvas para ir a almorzar con los amigos y de tanto en tanto os marcáis un viajecito, puede que pareja, de varios cientos (o miles) de kilómetros, pues si, esta puede ser vuestra moto.

Saludos!!!!